优步留下魁北克,说它’t So

更新:优步已经回到了它的“在魁北克切断运营”威胁。公司表示将继续与政府洽谈。

政府回到了一下,即使他们不会改变现在需要35小时的培训的培训要求,它将允许新的司机有八周完成他们的背景检查和已经在系统中的司机两年时间更新它。

这不是首次Uber威胁要离开的时候,它在几年前离开奥斯汀,由于不利的法规,以及通过与新的国家法律估过来的城市和国州回溯。


根据加拿大广播,优步打算在接下来的几周内离开魁北克。

Jean-Nicolas Guillemette,Uber Quebec总干事表示,省级法规杀害了公司,并在该省造成了不可操作的。他主要是指35小时强制培训优步司机必须在魁北克省。

魁北克是加拿大唯一迫使加拿大司机培训的管辖权。 5,000个优步司机即将失去工作。

魁北克省立法立即培训的要求与其出租车司机的要求相同。

Geillemette表示,优步司机做35小时驾驶培训并没有意义,因为大多数人都是补充他们的收入的兼职工作。他比较了IT Airbnb主持人– imagine he said –如果政府从Airbnb主人询问35小时以进行培训–没有人会再租他们的地方了。

魁北克 Transportation Moving Backwards

拧紧结,魁北克’S劳伦特议院的运输部长说,他说他可以让优步继续运营,但他们需要:

  • 做35个小时的培训,而不是20小时现在(训练时间增加75%)
  • 警方和不是私营公司的背景检查(这意味着你必须在派出所,而不是用私人私人在线进行。
  • ..并确保政府代理商每12个月就可以检查超级汽车

出租车司机高兴;出租车联盟获胜

魁北克出租车联盟的发言人盖伊·赫维特·斯文统一终于展示了该省上的出租车行业的支持。他说,他期待政府帮助出租车行业现代化。

Chevrette表示,优步在魁北克委员会做出了非法利润,并将出租车许可证价格带到50%以上。

去年,出租车司机阻止了机场和主要道路,向优步展示了他们的愤怒。他们也随机停止了优步汽车并物理滥用司机。

魁北克 –没有优步的唯一加拿大省

许多蒙特利尔人及尤伯杯司机表示,他们会伤心地看到尤伯杯离开该省。许多人说它改善了他们的生活,并在全市移动时给了他们选择。

一些Facebook表示,出租车行业已经过时,出租车脏,出租车司机不礼貌,出租车围绕街区和双重充电,而信用卡机从未有效。

这是可悲的– when just recently 多伦多市宣布了另一家主要汽车乘车公司的Lyft,在今年年底进入该市.

再见,我不在乎

Montreal Mayor Denis Coderre在优步之后不会害羞地害羞地害羞的City Hall的记者’宣布并表达了他的愤怒:

再见,我不’t care. Don’威胁我。如果你想威胁我,我’有一些爱尔兰血液。如果那些人说,‘well, I’m对抗那种训练,到10月14日,我们’ll leave. Well, I’对不起,艰难的运气。一世’我不会哭,我’不得失去任何睡眠。

魁北克’S运输部长劳伦特病房在优步后确认了他在魁北克市的立场’s annoucement:

我们不在谈判模式。优步是一个有用的服务,但魁北克省无意修改其标准。

魁北克州初创公司的坏信号

Michel Leblanc是蒙特利尔大都会贸易委员会总裁兼首席执行官,刚刚发布了这一点(粗略翻译成法语)宣布责备魁北克’S运输部长未发现妥协:

如果要确认,则必须分析这一决定,作为失败的发现。虽然蒙特利尔正在将自己定位为创新公司的热情地面,但无法使监管框架现代化以允许优雅在魁北克委员会运营的监管框架在这里发出一个非常糟糕的信号,并向提供风险投资的投资者提供了非常糟糕的信号。政府’授权试点项目的决定是一个有希望的途径,以为用户的利益创造竞争力和创新的环境。似乎运输部正在努力快速,灵活地响应新参与者的需求。 TEO必须在授予更多许可证之前等待几个月。优步难以让必要的空间继续在魁北克省继续运行。出租车社区已经开始致力于有前途的策略在出租车行业现代化委员会的工作方面。这就是为什么我们感到惊讶,部长正在对试点项目实施新规则。

我们必须接受技术变革在绝大多数经济部门中导致深刻的转变。我们都动员了我们人工智能生态系统的发展背后,我们在比赛中获得了亚马逊的第二个总部,这是零售业中最具动荡的公司。如果我们在监管框架和商业模式中都没有敏捷和灵活,我们冒着落后并继续面对其他地方的前端创新。

优步解释了为什么他们被迫被迫

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